广汽丰田ia5请检查温控系统_广汽丰田ia5请检查温控系统怎样解决

广汽丰田ia5请检查温控系统_广汽丰田ia5请检查温控系统怎样解决

       今天，我将与大家共同探讨广汽丰田ia5请检查温控系统的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.广汽丰田iA5长测(8)：不到17万的车用上了全铝副车架？

2.广汽丰田iA5系统升级,怎么升

3.除了510km外，“广汽丰田”才是它的撒手锏

广汽丰田iA5长测(8)：不到17万的车用上了全铝副车架？

       燃油车裙底看多了，电动车裙底看过么？而且还是使用了纯电平台的裙底。

       其实从提iA5回来第一周开始我就想把这台车拉到升降机上好好看一下它的底盘了，因为当时简短的体验给了我两个很明显的感觉，第一个是这台车的悬挂很舒服、车轮也很容易贴合地面，第二个是这台车的内部空间真大，大得不像一台NEDC续航为510km的纯电动轿车；所以当时我就想看看广汽丰田iA5的底盘究竟施展了什么魔法来达到这个效果。另外，燃油车的底盘看多了，但电动车的底盘很少见，所以我也想看看这台用纯电平台打造的iA5在底盘上与燃油车有什么区别，在等了一个月之后机会终于来了。

       平整与轻量化的底盘

       刚把广汽丰田iA5升起来那一刻，我就知道纯电动车与汽油车在底盘上的最大的差别了，那就是平整度。燃油车为了放置排气管、输油管等部件就必须留出相应的位置，留出位置之后就必然会导致底盘不平整。所以很多高端车型会通过提高护板面积来把底盘“抹平”，进而梳理底盘处的乱流。

       而广汽丰田iA5就没有这个烦恼，底部看过去就是一个很漂亮的平面，底部气流可以快速通过，从而减少风阻。另外，iA5前后加两侧的护板都有植绒处理，一定程度上可以降低底部传来的噪音。

       当然平整只是最基本，纯电平台在设计上有着更高的要求，比如底盘用料上iA5也是有针对电动车进行优化升级的。由于要背着沉重的动力电池，同级别纯电动车型的重量一般都比汽油车型重，除了电池本身用高密度电池外，副车架也用了铝合金材质打造，相比普通的钢材更轻，并且全框式副车架也有效地提高车身强度，对于舒适性和操控性是有正向效果的。

       从悬挂结构形式来看，广汽丰田iA5用了常见的麦弗逊独立悬挂，具有结构简单、成本低廉、节省空间等优点。虽然因为成本原因，下控制臂无法使用铝合金材质打造，但也在保证强度的前提下进行了偷轻处理，另外转向节也使用了铸铝材质，这些轻量化措施能够很好地降低簧下质量，提高悬挂的响应速度，来自地面的冲击可以更加快速地被悬挂吸收，从而提高车厢内的舒适性。

       另外，下控制臂和副车架连接的地方使用了橡胶衬套，可以进一步吸收震动，减少震动的传递。

       作为一台舒适取向的车型，后排空间是必须要考虑的，与大部分同级别车型一样，广汽丰田iA5后悬挂用了可以节省空间的扭力梁式非独立悬挂，并且用了簧筒分离的设计，减震器也没有明显的内八倾向，这些设计都是为了可以保证实现车内空间的最大化。

       另外，后减震器的角度微微往后倾斜了一些，与竖直线行程一个夹角，对于扭力梁悬挂，这样的布局可以让后悬挂更快地吸收路面的冲击，提高舒适性表现。

       怎样分辨纯电平台和油改电

       要分辨是纯电平台还是油改电很简单，看续航和空间，在传统的油改电车型，空间和续航是一个取舍的关系，但在纯电平台下就可以兼顾。

       在能耗一定的情况下，为了增加续航就必须增加整个电池组容量，为了达到这个目的有两种方法：提高能量密度和放置更多的电池模组。纯电平台为了同时使用两个方法而做出的选择是用平板式电池布置，并且整个电池组会平铺在车底。高能量密度电池对于散热和结构安全提出了更高的要求，在这种布局形式下可以实现保证散热效果和结构刚性的前提性尽可能地缩减相关部件的尺寸。

       另外，这个布局形式也可以充分利用长轴距带来的空间放置电池，从而减少对上方空间的占用，而刚刚提到部件缩减后所增加的空间又能放入更多的电池模组，这就可以形成一个很好的良性循环，最后可以实现的效果就是续航空间两手抓，这也是广汽丰田iA5内部空间能如此大的原因之一。

       但是传统油改电车型是无法做到这点的，或者说无法完全做到同样的效果，所以我们可以看到在同等续航水平甚至更低续航情况下，油改电车型的车内空间也会受到很严重的侵蚀，比如在滴滴快车上经常能叫到的那些“绿牌车”。

       空调冷的快之余热得还快？

       广州的冬天总是冷热交加，昨天需要长袖+外套保暖，今天可能就短袖冷饮避暑了。在这情况下我也经常调节iA5的空调温度，而我发现iA5的空调冷得快热得也够快。空调够冷这正常，毕竟这是一台丰田车，优良传统不能丢，但加热呢？

       其实只要了解一下汽油车的吹暖风的原理也就知道为什么了。汽油车上的暖风基本都是利用发动机余热来进行加热的，当冷却液给发动机散热时冷却液本身的温度会上升，而暖风系统就是让热得冷却液通过散热器，然后通过鼓风机将冷空气吹向散热器加热，再输送到车内。这可以说是废能再利用，所以节能效果比较好，但发动机刚启动的时候是没有热风出来的，因为这时候无论是发动机还是冷却液都没热起来。?但是广汽丰田iA5用PTC加热方式来供暖，只要有电就立马能热，无须像汽油车一样等待发动机暖机。

       汽油车暖风原理?

       另外，广汽丰田iA5空调冷得快也是有原因的，汽油车的空调压缩机由发动机直接带动，在怠速阶段由于发动机这是输出功率不高，所以空调压缩机也没有全功率运行，另外发动机工作温度也把发动机舱内温度带起来，一定程度上也会影响空调压缩机本身的散热，从而影响到制冷效率，所以很有汽油车都是开起来的时候才能感觉到阵阵凉意。但iA5都没有上述两个问题，只有有电空调压缩机就可以全功率运行，而且电动机也不会散发多少热量到发动机舱内，也就不会影响到制冷效率，所以广汽丰田iA5的空调冷得之余热得也快。

       总结：

       讲真，一台不到20万的纯电动轿车能用上全铝副车架我还是很惊讶的，尤其是电池本身就占据了相当大的一部分成本的情况下做到这点，而且其它地方iA5的用料和做工也没有含糊。但联想到iA5所带来的体验，这又显得很正常，没有这么高的投入哪来作为用户时的享受呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田iA5系统升级,怎么升

       前言

       新型冠状感染的肺炎疫情牵动着全国人民的心，当然也包括了广大车主。面对疫情，许多消费者和车主也会发愁：我的车怎么续保？怎么保养？出现故障还能有救援吗？想买车，却无法到店该怎么办……对于当下用车、养车、购车所遇到的种种问题，不少汽车经销商已经把买车流程转移到线上，曾经的实地看车变成了VR线上看车，有意向的用户足不出户就能享受到“”服务。

       北京现代?昂希诺纯电?17.28-19.88万元

       北京现代目前正积极安排各经销店复工，在保障经销商做好员工的安全防护工作、确保员工健康的基本前提下安排复工时间，并准备好必要的防护物资，并严格执行展厅消毒，优化接待流程。

       同时，为了减少疫情期间用户购车顾虑，北京现代将支持特约店开展线上营销，推出线上车型展厅。在正常出行后为客户提供上门试驾、送车上门等服务，并针对既有车主的售后服务需求，进一步优化疫情期间的售后接待流程。为了减小经销商的压力，北京现代还将取消?2?月经销商购完成率考核，暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务。这些，对于经销商而言无疑是雪中送炭。

       昂希诺纯电是北京现代推出的首款纯电车，用了现代汽车全球领先的电动汽车技术和智能科技，其海外市场车型KONA?EV，K曾获得2019北美年度车型大奖，其所搭载的电驱动系统还获得2019年度沃德十佳发动机大奖。

       从续航里程、动力性能、能耗、整车和电池安全性能、智能驾驶等多个方面衡量，昂希诺纯电是一款竞争力非常强的合资纯电SUV。NEDC综合工况纯续航里程可达500公里，百公里综合电耗低至13.8kWh，还有7项智能驾驶功能，在目前的小型纯电SUV细分市场中处于领先水平。

       上汽荣威Ei5?12.88-15.88万元

       2?月?3?日，荣威以“减少用户到店、增加主动”为本，联合全体经销商推出“在线?VR?智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务。用户在线看车过后，还可以与当地的特约店预约进行上门试乘试驾服务，最大限度降低了疫情期间购车的潜在风险。

       作为全球首款纯电动互联网休旅车，荣威Ei5自上市以来曾创下单月销售过万的骄人业绩。全新荣威Ei5用世界级“绿芯”新能源科技，搭载高能量密度三元锂电池与上汽BMS电池管理软件，再加上智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统两大尖端技术，可谓是目前纯电动领域最强电池管理组合。

       智能方面，全新荣威Ei5搭载了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，同时配备了LDW车道偏离系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速系统等多项智能安全配置，为用户带来超高安全防护。?

       北京奔驰?EQC?57.98-62.28万元

       近日，梅赛德斯-奔驰发布了针对车主的多项售后服务措施，具体包括线上预约维修保养、无接触投保服务、150公里免费救援、保修有效期于1季度到期的车主将延长至4月30日等，让奔驰车主能够足不出户，享受到更安全便捷的服务，同时减少因人员流动、聚集带来的传播风险。

       作为奔驰旗下首款纯电动SUV车型，EQC定位中型SUV，外观方面，EQC前脸风格比较新潮，几何多光束的大灯十分个性，大灯组用LED光源，另外它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。

       动力方面，奔驰EQC?2020款?EQC?400?4MATIC搭载了前感应异步+后感应异步电动机，电动机总功率为408马力，峰值扭矩730牛·米匹配固定齿比变速箱，配备容量为79.2kWh的动力电池组，工信部续航里程415km，快充模式下充至80%电量需0.75小时，慢充模式下12小时充满。全新EQC纯电SUV的上市标志着其成为中国市场首款国产豪华品牌纯电车型的到来。

       广汽丰田?iA5?16.98-19.28万元

       为保障客户和员工的安全健康，广汽丰田连同经销商一起实施系列措施，将线上与线下服务相结合，以平安度过新型肺炎疫情的非常时期。

       广汽丰田客户可在线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、审批、维保预约等。与此同时，线下销售店将做好防疫措施，包括展厅每日定时消毒、展车和试驾车高频次消毒、销售顾问佩戴口罩、健康检测合格上岗，以及为客户准备单独洽谈空间等。除此之外，销售店还将提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。

       去年成都车展上，广汽丰田正式发布了旗下首款量产纯电轿车iA5。凭借合资品牌纯电车型尺寸最大、续航里程最长两项显著优势，一举拿下当前最强“合资EV”的桂冠。

       iA5用更为潮流化的新能源车设计，比如无中网设计的前脸，搭配了锐利的海雕式LED大灯和闪电线条日间行车灯，尾部除了营造悬浮车顶的D柱茬色之外，还有一个小尾翼构成了十足的运动感。平整化底盘、气帘、气坝的空气套件优化搭配，与0.25的风阻系数，为iA5的运动化奠定了基础。

       iA5用深度集成高性能“三合一”电驱系统，包括日本电产制造永磁同步电机、高能量密度电池和高集成电机控制器，最高功率135kW，最大扭矩300N.m，百公里能耗仅为13.1kWh；并且iA5搭载的是宁德时代新一代三元锂电池，电池组能量密度高达170Wh/kg，其直流快充模式下，iA5从30%电量至80%电量仅需34分钟，交流慢充充满电仅需9.5小时。同时，iA5用广汽第三代智能温控系统，有效提高电池系统高低温适应性，保证电池的安全性和长寿命。

       红点点评：

       受疫情影响，一方面消费者进店购车大幅放缓，另一方面出行减少也使车辆维修保养需求大幅下降。面对实际困难，经销商与厂商正在积极拓展线上营销方式，确保既能够达到对消费者有效触达，又能防控疫情带来的影响。按照以往的经验，春节期间的销量本就较低，再加上疫情影响更是雪上加霜。

       为了打赢这场战?“疫”，各大品牌都在进行着努力。除了针对于消费者因地制宜的推出服务，同时车企还在想办法缓解一线特约店的经营压力。从目前的情况来看，2?月?10?号开始全国将大面积复工，届时汽车行业也有望迎来一个久违的小阳春。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了510km外，“广汽丰田”才是它的撒手锏

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       一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万_，生产能力为年产42万辆，公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都

       平心而论，目前大部分消费者对于新能源汽车依旧抱有续航焦虑、品牌品质等担忧，而这些也正是纯电动车一直无法成为主流的原因。但眼见马路上“绿色”牌照的车日益增多，也证明了新能源汽车的独特优势。

       最近一段时间，小编和纯电动车来了几次亲密接触。从自主品牌的比亚迪EV600，到新势力的小鹏G3、蔚来ES6，乃至特斯拉Model?S/X/3在内的各式纯电动车型，体验一番下来，似乎有些改变了我对纯电动车的认识。

       随着电动化大潮泛起的涟漪越来越大，越来越多的车企也主动加入其中。有的是基于原有的燃油车平台“改电”而来，也有的从零开始研发。例如由广汽研究院根据广汽丰田的需求，基于GEP2.0纯电动车平台研发，就此诞生了本次试驾的主角：广汽丰田首款纯电动轿车——广汽丰田iA5。

       更具未来科技感的外观

       拥有“天生”好底子的广汽丰田iA5，其实在去年的11月中旬就已经正式到店开始销售了，相信经常光顾广汽丰田4S店的朋友对这款车不会陌生。广汽丰田iA5前挂“G标”，后带“广汽丰田”标识，这是因为这款车是基于广汽丰田的“双品牌”及新能源战略布局下推出的首款纯电动轿车，而这个情况正是合资双方深化合作互信的体现。

       从直观上看，Aion?S与广汽丰田iA5的最大区别主要集中在外观细节上，广汽丰田iA5在一些细节的地方有着自己的想法。例如：Aion?S上的那条镀铬饰件被取消掉了，变得更加简洁明快，而保险杠两侧的“格栅”也被取消，与保险杠“融为一体”，使得整体感更强。在广汽丰田设计师的手下，这一切被十分有机且统一地融合在了一起，这些变化反而让整车的电动化标签更为突出，更具有未来科技感。

       不知何时起，贯穿式尾灯似乎已经成为了新车的标配。而广汽丰田iA5的车尾则取消了Aion?S上的贯穿式大灯，取而代之的是一条镀铬装饰条。对于广汽丰田这样拥有着消费者基础的车企来说，我相信广汽丰田iA5在设计之初绝不是为了挑战大众的审美，而是保留了一贯的严谨风格，甚至让你隐约地还能感受到一丝复古的味道在里面。

       在纯电动车更为注重的空气动力学方面，广汽丰田iA5也同样得到了优化。车头、前风挡和后尾箱“小鸭尾”的角度，以及底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件均进行了调整，最终让这台广汽丰田iA5的风阻系数仅为0.245cd，为进一步降低能耗做出了不小贡献。

       坐到驾驶席上，广汽丰田iA5的内饰设计首先讲究一种“洗练感”。两块12.3英寸的液晶屏幕贯穿了多半个仪表台，再加上几根简单的线条，就把中控台的轮廓勾勒了出来。短小精致的挡杆，被设计在半悬浮式的中央扶手上，实现简约设计的同时，丝毫不缺少时尚与高级感。

       除此之外，一些细节的设计也在做着各式各样的“化繁为简”，以达到风格上的统一。而乘坐体验感则是广汽丰田iA5的“重头戏”：前排一体式的皮质运动座椅整体造型运动感非常强烈，但又不失舒适的乘坐感；2750mm的超长轴距，可以给后排乘客提供充裕的乘坐空间；平整的后排地板，给予了中央位置乘客更大的腿部空间。有了这样的设计，即便广汽丰田iA5作为家里的唯一用车，也能很好地照顾到后排三个人同时乘坐的舒适度。

       以上是广汽丰田iA5在你能看得到的地方做出的优化，而在你看不到的地方，这个车尾贴着“广汽丰田”的车型，也被进行了200多项改善，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处。同时，用广汽丰田品质检查体制及管理方式为广汽丰田iA5制定检查标准，也确保了广汽丰田iA5的品质稳定性。

       广汽丰田交出的优秀“答卷”

       先从消费者关心的动力系统说起，用了当下业内最新的宁德时代811电池的广汽丰田iA5，电池组能量密度达到170wh/kg，电池容量也达到了58.8kWh。虽然不大，但从510km的NEDC续航里程就能看出，三电系统的优化做得相当到位。而在冬季温度能达到22℃的海南岛，我亲测下来的广汽丰田iA5表显能耗仅为11.2kWh/100km。

       除了三电系统的精密配合外，第三代智能温控系统的引入，也让广汽丰田iA5充/放电的效率得到了优化。官方表示，用快充只需要34分钟就可以把电量从30%充至80%，折合续航里程为306km，而使用慢充的话，时长就变成了9.5小时。

       抱着降低能耗的心态，我迫不及待地开始了长达300km+的试驾体验，广汽丰田iA5开上手的第一感觉就是这是一台极其容易上手的纯电动车。在Normal模式下，转向手感是轻盈且线性的风格，日常驾驶起来绝对是轻松自然的感觉。来自于GEP?2.0纯电动车平台的底盘质感，绝对对得起它十几万的身价。偏舒适化调校的悬挂系统，可以过滤掉路面上绝大多数的细小颠簸，给予车内乘客的则是从容不迫的驾乘感受。

       开过纯电动车的朋友都知道，得益于电动机瞬间输出峰值扭矩的特性，使得许多纯电动车的前段加速非常灵敏。这一点也成为了车企大肆宣传的卖点，但是广汽丰田的工程师们似乎有着不同的见解。

       相比其他纯电动车型，广汽丰田iA5的加速感受可以用舒缓来形容。加速踏板的响应有些类似于燃油车，而4级可调的动能回收模式介入的也比较线性，十分适合日常代步使用。184匹的马力对于绝大部分用户来说已经完全够用，我甚至都觉得有些过剩。

       在运动模式之下，广汽丰田iA5似乎才找回了一些纯电动车的“特征”，此时的加速踏板响应要灵敏得多，默认的动能回收力度也不明显。

       如果你还想要极致的续航表现，那么你会发现在方向盘左侧的面板上以及车辆系统中可以选择I-PEDAL或者ECO+两种极致模式。选择后会实现近似单踏板的驾驶逻辑，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板减速，但初上手需要一定的适应时间。

       经过300km+的试驾体验，给我最直观的感受就是这台广汽丰田iA5被调校的非常“贴心化”：既没有大部分纯电动车的那种加速突兀感，也没有能量回收突然介入所带来的不适感，车辆的驾驶感受可以说与广汽丰田的燃油车相当接近。无论你是否开过纯电动车，坐进广汽丰田iA5里就能开得像位久经沙场的“老司机”，实属不易。

       撒手锏：广汽丰田

       既然广汽丰田iA5的驾驶体验以及续航表现都已经不是什么问题，那么作为在国内众多合资车企中历史较为悠久的一家，广汽丰田能把你想到的“焦虑”都抹平吗？

       归根到底都逃不过真金白银的环节，广汽丰田iA5补贴后的售价在16.98万~19.28万元之间，完全在可接受范围内。并且，如果想购买这台车，就必须要去到广汽丰田的销售渠道，这就代表着你能享有广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务。

       而广汽丰田iA5的诞生地是广汽丰田工厂，要知道这是一家连续多年荣获丰田“零缺陷率”最高评价的工厂，产品一次合格率更是高达98.9%，高于业内平均值10%左右。

       这么看来，依托广汽丰田品控流程的广汽丰田iA5，就拥有了很多造车新势力所无法比拟的优势。三电系统更是可享受8年或15万公里的超长质保、终身免费软件升级、EV电池厂家质保（8年或15万公里内）+延保服务（2年不限里程），以及较为全面的售后服务，这些都可谓是“广汽丰田”得天独厚的招牌。

       写在最后

       经过长时间、长距离的试驾之后，笔者认为广汽丰田iA5的确有着不俗的实力，那些竞争对手们可要小心了。如果你和我一样，同为北上广等地“无牌一族”的小伙伴，又正好有需求来购买一辆高续航、高品质、大空间的纯电动轿车，那么这台首付仅需2.6万元的广汽丰田iA5一定不会让你失望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广汽丰田ia5请检查温控系统”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽丰田ia5请检查温控系统”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。