保时捷汽车保有量_保时捷全国保有量

保时捷汽车保有量_保时捷全国保有量

       作为保时捷汽车保有量话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

3.2022年9月中国汽车保值率报告：保时捷等豪华品牌保值率下降

4.保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？

5.温州人为什么那么多保时捷宝马奔驰？

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       近两年在高消费的带动下，进口汽车也受到了很多消费者的青睐，其中销量表现最好的是三大德系品牌奔驰、奥迪和宝马，口碑最好的是日系品牌雷克萨斯，而美系品牌凯迪拉克和林肯汽车也表现不错。那么在众多进口汽车品牌当中，谁的质量表现更好呢？而根据最新出炉的进口汽车质量排名来看，超豪华品牌保时捷汽车夺冠，雷克萨斯屈居亚军，而奔驰、林肯和宝马汽车位居前五。另外，沃尔沃和奥迪的质量表现也还不错，而捷豹汽车则是排名垫底。最新进口车质量排名出炉：雷克萨斯亚军，奔驰升至前三，宝马上榜！

       NO1、保时捷汽车。此次公布的进口车质量排行榜，排名榜首的不再是雷克萨斯，而是超豪华品牌保时捷汽车，它的百车故障数只有104个，整体质量表现非常不错。保时捷也是一个有口皆碑的进口车品牌，但保时捷的价格定位比较高，所以它的保有量相对较低。

       NO2、雷克萨斯。一向口碑极佳的雷克萨斯，此次则是略有下滑，百车故障数超过了110个，屈居质量榜亚军。雷克萨斯它是丰田汽车主打的高端子品牌，近两年在我们国内的表现非常不错，不过在近期丰田汽车因为召回问题导致口碑出现下滑，所以雷克萨斯出现下滑也是比较正常的。

       NO3、奔驰汽车（进口）。位居第三位的是梅赛德斯奔驰汽车，它的百车故障数只有122个，虽然很多国内消费者对奔驰汽车不太看好，但根据质量榜单来看，奔驰汽车的进口车型还是比较可靠的。

       NO4、林肯汽车。林肯汽车位居进口车质量榜第四位，还是挺令人意外的，毕竟林肯汽车在我们国内只能算是二流豪华车品牌。不过根据质量榜单来看，林肯汽车的百车故障数只有130个，比宝马汽车和沃尔沃汽车还要领先。

       NO5、宝马汽车（进口）。宝马汽车排名进口车质量榜单第五位，宝马汽车是国人最喜欢的豪华车品牌，它的保有量非常高，而此次宝马汽车（进口）的百车故障数只有137个，整体质量表现也是非常领先的。

       另外，排名前十位的进口车品牌还有，沃尔沃汽车、奥迪汽车、英菲尼迪、凯迪拉克和捷豹汽车，其中沃尔沃汽车和奥迪汽车的百车故障数都是低于150个的，质量表现还算不错，而英菲尼迪和凯迪拉克汽车都属于二线豪华车品牌，此次能上榜也在意料之中，而排名垫底的是来自印度的捷豹汽车，其百车故障数高达186个。

       小结：整体来看，进口车品牌的质量表现都非常不错，不过雷克萨斯遗憾丢冠，奔驰升至前三，宝马位居第五，都是有点意外的。对于它们的表现，各位网友怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂和保时捷哪个档次高

       对于目前来说，家庭用车许多人都会更倾向于选择一辆SUV，虽然驾驶感受不如轿车来的舒适和得心应手，但是功能性确实没话说。相比轿车SUV有着更开阔的乘坐空间感，而且灵活多变的车内空间，节假日出去自驾游，平时拉点大件物品也更方便。

       对于现代人来说，买一辆车能一直开个十几年的人已经少之又少了，大多数人最多开个六七年就换车了，还有很多人三年左右就换车了。所以对于换车频繁的人来说，选择一辆高保值率的车型，不仅在卖车时更容易出手，并且还能减少用车成本。今天懂哥就给各位推荐不同价位都能选择哪些高保值率的SUV。

       小型SUV

       本田?XR-V?3年71.47%

       本田?缤智?3年66.59%?

       长安?CS35?3年64.33%

       在小型SUV领域里，保值率榜首就被本田旗下的两款姐妹车型占据了冠亚军的位置。后台很多粉丝都一直在纠结是选XR-V还是缤智，虽然对于这两款双胞胎车型，我一直认为是看外观盲选即可，那些纠结的朋友们，我相信你们会有答案了吧？

       在小型SUV队列里，除了榜首两款本田车型，第三名长安CS35的三年保值率还是非常不错的，不过到了5年保值率便下降到43.12%，与前两名的差距就略大了。第四名是奇瑞瑞虎3，排在第五的是江淮瑞风S3。

       紧凑型SUV

       本田?CR-V?3年74.52%

       丰田?RAV4?3年73.11%?

       马自达CX-5?3年70.86%

       “无敌是多么的寂寞”似乎就是在说本田在中国市场的表现吧。在紧凑型SUV队列里，三年保值率冠军是本田旗下的CR-V，作为家用SUV来说CR-V和RAV4这两款车型都是深耕中国家用市场多年。本田CR-V无论是销量还是保值率方面，并没有在之前的机油乳化事件中受到太大的影响。目前全新的丰田RAV4?荣放已经是构建在丰田最新的TNGA架构，并且加入了2.5L双擎版本，不知道全新的RAV4?荣放是否会在未来坐上冠军的位置呢。

       排名第三的马自达CX-5确实是一个非常不错的车型，特别是在驾控感受方面，马自达的调校确实“有点东西”，不过品牌力度确实比起双田来说还是弱了一些。排在第四名的MINI的COUNTRYMAN车型，而排在第五名的森林人也是一款性价比非常高而且驾乘感受都非常不错的车型。

       中型SUV

       雷克萨斯?NX?3年77.59%

       丰田?汉兰达?3年77.06%?

       保时捷?Macan?3年75.67%

       从整体数据我们可以看出，中型SUV市场是比紧凑型和小型SUV更受欢迎的车型。大家可能很好奇，汉兰达不是保值率标杆车型吗？在1年保值率来说，丰田汉兰达有着95.82%的保值率，确实是同级别无敌手。但是到了3-5年后，还是比不过同门师兄雷克萨斯NX。不过从侧面也能看出在二手车市场里，NX的需求量还是非常大的，它的外观不仅非常具有“未来感”，内饰做工精细，并且高配车型还有混合动力可供选择。

       保时捷Macan是近年在中国市场非常受欢迎的豪华SUV，有着“小卡宴”的名号。较低的门槛，确实让不少人圆了保时捷梦，而且保时捷的工程师对于车辆的调校可是功力深厚，所以Macan即使作为一款SUV车型也有着非常不错的驾驶感受。随后是宝马X4以及吉普的牧马人排在了第四名和第五名。

       中大型SUV

       丰田?普拉多?3年87.09%

       雷克萨斯?RX?3年86.92%?

       保时捷?卡宴?3年81.07%

       看到这里，我默默感叹了一句，为什么有钱人越来越有钱，而我越来越穷。丰田普拉多全系列一直是中大型SUV里的保值能手，强悍的越野能力，不“挑食”、低故障率都是它的标签，在世界各地普拉多都是一把越野好手。随着越来越多城市提升至国六排放标准，只有国五排放的普拉多二手行情却涨了有3-5万元之多，可见它的受欢迎程度非同寻常，最可怕的是普拉多的一年保值率竟然达到99.34%，开一年卖掉算下来可能比租车还便宜！

       排名第二的雷克萨斯RX无论是老款的RX经典还是新款RX，一直有着非常不错的保值率，额...其实总体来说，雷克萨斯的车都有不错的保值率。而且新款RX在上市初期还是加价销售，所以二手保值率强，也不足为奇。排名第三的卡宴，在它进入中国市场以来销量就一直都挺不错，拥有不错的保有量而且还是豪华品牌，自然而然保值率就会被提升。

       排名第四和第五我相信你们肯定只猜对一半，分别是奔驰G-Class和奔驰的AMG?G-Class，最近网上好像俗称它们为“渣男车”。最近奔驰G-Class还推出了号称“最贵2.0T”的G350车型，又是加价潮来袭。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年9月中国汽车保值率报告：保时捷等豪华品牌保值率下降

       不能单单从销量、价格这些因素去比较两者的层次，在全球市场来看，保时捷和玛莎拉蒂的品牌档次是不分上下的。

       如果单单就中国市场而言，那保时捷的地位是玛莎拉蒂撼动不了的。对于保时捷和玛莎拉蒂在SUV领域的竞争，玛莎拉蒂Levantein显然有了和保时捷Cayenne掰手腕的资格，而未来能否真正同台竞技，还得看玛莎拉蒂在SUV上的布局。如果要比较这两个品牌谁更有档次，既要看车子的外观内饰，更要看其动力和销量。

汽车品牌

       玛莎拉蒂是在拥有很多豪华品牌汽车的意大利，其有着好几百年的历史，大家比较熟悉的就是车上三叉戟的标志了，它的车型在国内是比较的小众化。在路上开起来玛莎拉蒂看着要更加有气质点，原因就是因为其在国内还是比较小众化。

       保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截，但是对比起品牌效应来看，这两款车子是不分上下的，实力相当。

保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？

       易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年9月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

       政策方向

       车检制度改革

       本《意见》是之前的新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革后，进一步提升服务水平的延续政策。在提升服务能力方面，《意见》提出“试行汽车品牌销售维修企业提供检验服务”，今后4S店有望实现维修、保养、检验一站式服务。

       热点事件

       智能网联汽车产业加速

       国家标准的建立，需要与产业发展的速度同步。智能网联汽车正处于爆发期，根据工信部上半年的数据，具备辅助驾驶功能的乘用车渗透率已达32.4%，同比增长46.2%。国家标准体系建设正在加速，并设定了2025年和2030年的阶段性目标，鼓励创新的同时也强调保障安全。

       线上车源量变化

       车源量保持增长

       上个月二手车新政落地之后，部分车商忙于转型升级（例如销售公司备案等），本月车源量涨幅暂时放缓。今后随着二手车商在品牌化、规模化方面进一步提升，交易效率必然进一步提升。此外，二手车源量也与新车置换相关，四季度置换消费预期提高，二手车继续增长也是大概率事件。

       各级别保值率

       全面下降

       保值率高通常意味着市场需求更旺盛，横向对比来看，小型车、中大型轿车、中大型SUV和MPV（微面）是保值率较高的类型。市场目前并不支持更多细分，过度细分会导致价格下滑。从正面来解读，二手车价格下降有利于促进消费，降价有利于车辆置换效率提高。

       豪华品牌保值率

       保值率下降

       剔除进口车，奔驰品牌继续保持在国产车型当中的头名位置。在市场整体价格下滑的背景下，凯迪拉克、林肯保值率与上月持平，印证了品牌力和产品力都比较稳定。特斯拉本月保值率也出现了上涨，其产品车型在电动车领域依旧有很强的统治地位。

       主流海外品牌保值率

       合资品牌溢价缓慢下滑

       合资品牌溢价下滑，原因与渠道有关。经销商对终端消费者的影响潜移默化，消费者的偏好和价格认知正是在沟通过程中形成的。此外，二手车价格也与新车换代调价有关。新车指导价下调的现象已经非常常见。

       自主品牌保值率TOP15

       自主品牌变化

       自主品牌的价格呈现分化，一方面是五菱、宝骏等品牌二手车价格坚挺，另一方面领克等高端品牌也表现强势。目前排位中游的品牌也将出现分化，市场竞争当中不进则退，没有壁垒的情况下难以保持中庸。比亚迪品牌本月涨幅较大，品牌背后技术优势赢得消费者信赖。

       热门保值率榜单排行

       紧凑型车1.5排量保值率排名

       在紧凑型车市场如今竞争激烈的背景下，1.5排量车型作为各主机厂商主推产品，整体保值率表现优异。思域作为本田的王牌车型，凭借强劲产品力、帅气外观位列该级别榜单第一；名爵5作为当前国产最具代表性车型之一，凭借极具设计感的外观造型和高性价比，位列本榜单第二名；榜单三四名分别为领克03和丰田卡罗拉。

       热门保值率排行

       10-20万 自主 紧凑SUV

       在10~20万紧凑级SUV市场中，自主品牌竞争十分激烈，不少厂商依旧推出新款车型来争夺市场份额。领克01作为领克首款推出的车型，凭借个性外观、出色动力组合位列榜单第一名。荣威RX5依靠舒适的乘坐体验和丰富配置再次位于榜单之中，位列第二名, 同时随着新款车型的发售，对于车系保值率的提升有正面推动作用。

       热门保值率榜单排行

       大型SUV

       在大型SUV这个级别中，车型主要集中在日系、德系、美系旗舰豪华SUV之间的对比。 雷克萨斯LX凭借出色的越野性能和豪华配置霸占榜首；林肯领航员外观延续了优雅大气的风格，拥有浓厚的美系设计，出色的车内空间和强劲动力，在该级别保值率榜单中排在奔驰GLS之后，位列第三位。

       自主MPV

       保值率排名

       随着消费需求的升级和多口之家的兴起，国内消费群体对于MPV的追求，近几年也出现增长。自主品牌近几年在中高端MPV市场也重点发力，本次列举自主MPV保值率榜单：广汽传祺M8作为自主品牌在MPV较早发力的车型，保值率表现优异，位列榜单榜首；荣威iMAX8作为后起之秀，凭借舒适性的乘坐体验和出色的车内空间位列榜单第二名。

       新能源车市场变化

       新能源汽车售后价格争议

       直营常常伴随着售后服务的缺失，并非汽车产业的特例。目前线下服务网络的建设仍是新能源车厂商投入的重点，服务上门的模式仅作为补充。价格问题是另一个敏感话题，近期媒体曝光的“天价”维修金额，既包括电池，也包括三电之外的其他部件。换电模式能够部分解决这一矛盾，目前在B端商用领域已经开始应用，而民用领域的换电车型较少，厂商的态度也分化。蔚来汽车、飞凡汽车是少数在民用领域开展换电的厂商。

       不同类型新能源车保值率

       电动车保值率显著提高

       纯电动车保值率上升，与特斯拉国产化有关，也与其他品牌微型车的“低价路线”有关。生产环节降低成本，新车价格下降，有利于电动车的推广。相比于价格，电动车保有量的提高以及售后服务是更加重要的方向。

       主要车型保值率

       本月排名靠前新能源车型与上月保持不变，纯电动车型中奇瑞小蚂蚁、保时捷Taycan较上月出现上涨，插电混动车型上涨的为荣威RX5 ePLUS。

       易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

温州人为什么那么多保时捷宝马奔驰？

        ? ?保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？我认为原因有多方面的。

        ? 首先，是价格原因，虽然说官方报价和奔驰S级相差不大，但保时捷Panamera实际上你买到手的价格，跟官方报价差别还是挺大的。因为国内能买到保时捷Panamera的，几乎都是选装之后的配置价格，选装配置的价格一般至少都在十万以上，再加上需要加价订车，算起来要在原官方报价的基础上，至少还要多花小几十万；这样算起来，从售价上来说，甚至要比奔驰S级贵得多。

        其次，保时捷Panamera跟奔驰S级，从定位上也有很大的区别，奔驰S级是豪华商务旗舰轿车，而保时捷Panamera是主打运动操控的豪华轿跑车型，两者的受众群体也不一样。总的说来，保时捷Panamera的受众范围更小，更多偏向于年轻消费者；而奔驰S级宜商宜家，豪华精致舒适。下面我们再来详细了解下这两款车型吧。

奔驰S级.

        说到奔驰，无论是作为家庭用车，还是在重要场合的商务接待会议和商业谈判等等大场合，奔驰S级可以说都是绝对的首选之车。无论是品牌，动力，空间，舒适性，豪华程度等等，可以说都无可挑剔；从这方面来说，奔驰S级的市场受众面更加广泛，实用功能相比帕拉梅拉也更齐全。

        虽然说保时捷在品牌上来说，比奔驰更高端一点，但毕竟是定位操控驾驶性能方面的，可以说是绝对的驾驶之车；但在实用性和舒适性等方面与奔驰S级有差距。由于定位上的不同，市场消费受众群体也不一样，直接反应到销量和保有量上来说，奔驰S级无疑更加有说服力。

保时捷Panamera.

        保时捷Panamera可以说是集性能，操控，运动，豪华舒适于一体的四座豪华大型轿跑GT车型。它与奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等豪华旗舰轿车不同的是，帕拉梅拉在操控性能，驾驶动态和机械效率等方面，绝对是其中的最强者，这些特性也是保时捷汽车品牌的核心竞争力。

        这也是保时捷Panamera与奔驰S级的区别之处，在保证应有水准的舒适性和豪华程度情况下，它更加追求驾驶性能乐趣，更强调人与车的交流，也更具有运动个性。而无论是在外形，内饰设计方面，帕拉梅拉都相当具有个性和品牌独特性，也更符合那些喜欢与众不同，喜欢运动操控性能，又有经济实力的年轻消费者。也正是由于以上的这些特点，在某方面来说，也限制了保时捷Panamera够成为像奔驰S级那样的宜商宜家的豪华旗舰车型在市场上的地位。

综上所述，保时捷帕拉梅拉官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？这跟两者的定位侧重点不一样有关系，帕拉梅拉运动，个性，操控性能出众，集舒适与性能于一身；而奔驰则是把豪华，精致，舒适做到极致，受众面更广。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！

       新华网浙江频道3月26日电（记者 沈锡权）宝马、奔驰习以为常，法拉利、保时捷等世界级跑车的轰鸣声也时常可以听见。只要是世界上数得着的名车，在温州的大街上都能看到它的身影。 据不完全统计，温州目前宝马有6000多辆，奔驰3000多辆，而国内温州人拥有保时捷、宝马数量约占全国10%。 华晨宝马公司统计数据显示，截止2007年末,宝马品牌汽车在中国大陆保有量累计达12万辆，销量最大的地区为杭州、温州、北京、上海、深圳5大城市。2007年末，温州地区宝马的保有量突破6000辆，约占宝马品牌汽车在中国大陆保有量的1/20。 业内人士分析，从“温州人”这个概念说，这个数据还不是完整的，因为不少温州豪华车车主去外地购车，或把奔驰、宝马、法拉利、保时捷、宾利等豪车开到北京、上海、杭州等地上牌照。事实上, 温州籍的宝马客户比例约占中国大陆1/10。 国内宝马汽车最大经销商之一、温州浙南机电设备有限公司董事长李志荣介绍说，2007年，温州地区的宝马销量超过了2200辆，连宝马亚洲地区销售经理来考察时都惊诧于温州这个中国地区级城市的消费能力。 此外，温州的奔驰保有量虽然不高，但人均拥有率在全国却可以排到前三名。2007年温州地区保时捷上牌数字为191辆，约占保时捷在中国大陆的销量的1/21,加上在外上牌的温州客户，保时捷温州人客户比例约占中国大陆1/10。 李志荣说，宝马和奔驰等高档车的主要消费力量来自于高收入群体，特别是当地4万多家私营企业的高级管理人员、企业老板。购买豪华车的人最看重的是品牌，其次是车的品质，油价上涨、消费税调整等因素对豪华车市场影响不大。有能力消费100万元以上顶级豪华车的人，对价格并不敏感。温州老板用车习惯调查 宝马与奔驰仍是主流2008-03-28 10:52 稿源：温州网-温州商报 编辑： 徐琼峰

       据温州车管所及相关汽车销售公司的最新统计：截至2007年底，温州地区宝马保有量已经超过6000辆，奔驰则超过3000辆。仅2007年，温州地区的宝马销售数量就达到了2200辆，而其他奢侈品牌如保时捷也在迅速“普及”，上牌数量达到191辆……事实上，算上外地上牌的情况，在宝马、保时捷等品牌的拥有量上，温州人占据了全国的十分之一以上。

       温州人(尤其是温州商人)爱名车的消费习惯在过去的十年里并没有发生改变，但在一个关于温州企业家汽车消费习惯调查中，接受记者访问的二十位温州企业家却用他们自身的体验对这一组数据做了一些补充说明：用豪华车一方面是为了舒适，但更重要的是为了展示公司形象；企业家对于品牌的重视远甚其他因素……

       换车频率：3-5年

       20位企业家中最少的换车1次，最多的为3次。多数企业家为自己定下的换车频率是3-5年。在20人中，2000年以来换车3次的并不罕见。他们普遍认为，换车最主要的原因是为了跟上主要车型的潮流，使企业用车与企业形象保持一致。许多企业家对2000年以来的首次换车印象深刻——他们有着一些共同之处：大多是从如桑塔纳、尼桑、沃尔沃等各种品牌换成了宝马或者奔驰；这一次换车是伴随着企业发展历程中很重要的一次实力提升。

       “汽车是身份象征”，这句话虽然包括企业家在内的很多人都不认同，但他们同样很无奈地认为，在许多商务活动中，这句话是成立的。

       宝马与奔驰是主流

       2006年12月，富得宝家具董事长林潘武准备换掉自己用了数年的沃尔沃S80，当时他看中的是奥迪A8，但是董事会的其他成员很快集体“否决”了他的这个念头，因为他们认为，与奥迪相比，最能衬托公司形象的是奔驰，最后敲定了奔驰600——这并不是说奥迪A8就一定不如奔驰600，只是在温州人普遍地“粉”宝马、奔驰的环境下，这样的选择成为大势所趋而已。

       尽管从数据上看，宝马的保有量达到了奔驰的一倍，多数温州老板都经历数次在宝马与奔驰之间更换用车的经历。当然，这两个品牌也并非没有对手，事实上，每位企业家在换车时都是将数个品牌列入考虑范围，在采访中，也有个别企业家明确表示，下一步的目标是宾利。

       企业家开车的里程数在减少

       在数年前，《民营经济》周刊曾对20位温州企业家的每年汽车里程数做过调查，发现温州老板相当“辛苦”，里程较多的一年五六万公里，而达到4万公里的也不在少数。此次20位企业家中，除了个别已经记不清2007年里程数之外，一年开车2万-3万公里的占多数，最高的也不超过5万公里。

       企业家们表示，除了短途自己开车之外，一般里程100公里以上的都会带上司机。而那种跨省的行程，除非考虑到在当地要长留用车不便，一般不会开车前往。鸥鸟王鞋业总经理赵仲华表示，安全肯定是最重要的，这一点无论在买车还是在用车时肯定是排第一位。冠盛集团董事长周家儒回忆说，自己开车最长的一次经历是在美GUO，为了拜访客户，从亚特兰大沿着纽约、波士顿、华盛顿绕了一圈，车程2000公里。这是很难忘的经历，但这样的经历有一次就够了。

       好了，今天关于“保时捷汽车保有量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“保时捷汽车保有量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。