装配捷达汽车变速箱

装配捷达汽车变速箱

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“装配捷达汽车变速箱”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.大众全新捷达的变速箱怎么样啊，那位高人指点下

2.捷达车变速箱里面推杆怎么一换

3.16款捷达是什么变速箱

4.捷达VA3变速箱怎么样，捷达VA3变速箱是爱信第几代

大众全新捷达的变速箱怎么样啊，那位高人指点下

       全新捷达配备有5速MQ系列手动变速箱与6速AQ250自动变速箱两种形式，该变速箱具有换挡迅速，输出平顺的特点。

       大众汽车著名的5速MQ手动变速箱，档位清晰，准确性极佳的吸合式入档是大众的首创。而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。匹配发动机来看，可以为驾驶者提供充沛的驾驶乐趣，并且可以有效地控制燃油消耗量。

       而6速自动变速箱的优势在于换挡迅速，输出平顺，可以为乘用者提供出色的乘用舒适性。自动挡车型不提供在很多车上成为鸡肋的手动换挡模式，只提供一个稍微激进一点的S运动挡，降低成本外，也更符合这款车的定位。

扩展资料：

       大众捷达汽车变速箱介绍如下：

       

       全新捷达在城市中的燃油效率比以前更高。这款时尚的全新车型匹配八速自动变速箱，使全新的2019款大众捷达有更好的燃油效率。无论是配备自动还是配备六速手动变速箱，新捷达的额定功率为每加仑30英里/加仑。

       高速公路40英里/加仑，综合为34英里/加仑。根据动力系统的不同，2018款捷达为27至33英里/加仑。2018款捷达搭载1.4升涡轮增压发动机，配备五速手动变速箱油耗为28至40英里/加仑。

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捷达车变速箱里面推杆怎么一换

       的可靠性，稳定性，是双离合CVT变速箱无法比拟的。爱信的变速箱的确可靠性非常出色，那是因为它制造的是AT变速箱，如果它制造双离合变速箱那就不好说了。

       说到有哪些车配备了爱信的变速箱，那肯定先配备自家的产品了，那就是丰田汽车，还有丰田旗下豪华品牌雷克萨斯都是配备爱信的。还有大众汽车旗下的如大众朗逸，大众捷达，大众桑塔纳，捷达vs5，捷达vs7。我们国产车也有好多配备爱信变速箱的如广汽传祺GS8,长安汽车等等。

       在我心中爱信变速箱世界排名第二，我还是认为ZF采埃孚AT变速箱排第一，采埃孚变速箱大多数都用在高端车型上，甚至上千万的劳斯莱斯都在配备，就说明一切了。

       丰田是一个抠门到家的企业，丰田6AT和8AT是很好但是自己不用，丰田卡罗拉等都用CVT不用6AT因为6AT成本高，连雷克萨斯高端车才用个6AT都不用8AT。但一些国产车都用他6AT宝马也用他的6AT和8AT质量不错。

       这个我可以回复，因为我是员工，在中国，除了丰田，本田，尼桑，几乎其他品牌的都有供货，国产品牌也有很多，长安，上海汽车，北京汽车，东风，上海通用，广州汽车，这些是目前我们公司供货的客户，还有PSA，大众。

       全球目前乘用车市场变速箱企业现在主要供应商为爱信精机，采埃孚，捷科特。而变速箱分为手动，自动（at），cvt，dct几种类型，AT系列以爱信6AT/8AT最为普遍，包括标致，雪铁龙，大众速腾，斯柯达明锐，一汽奔腾系列，马自达，长安旗下CS系列等均为爱信生产的变速箱，丰田持有爱信22%股份，凯美瑞，雷克萨斯等也是采用爱信AT变速箱，其性能可见一斑。

       另外大家熟悉的大众迈腾，帕萨特等用的双离合变速箱（国内叫DCT），本田有5at变速箱，8代雅阁以及现款杰德都有采用5at车型，当然现在第十代雅阁搭载自家10AT，也是自家研发的。

       像宝马，捷豹，路虎等高端车型搭载采埃孚的比较多。

       日产喜欢用cvt，像轩逸，逍客，骐达等车型均采用的cvt变速箱，本田，丰田用的据说是自家设计的，国内奇瑞汽车也有自主生产cvt变速箱，但cvt变速箱核心又在内部传动钢带，博世已经垄断全球80%cvt钢带市场。

16款捷达是什么变速箱

       捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分，这是一个整体，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖，将下盖用木头垫起，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了。

       大众捷达档位使用说明书图解：

       ①P驻车档：进入这个档位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。

       ②R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。

       ③N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。

       ④D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。

捷达VA3变速箱怎么样，捷达VA3变速箱是爱信第几代

       一汽大众捷达所使用的6挡自动变速箱是由日本爱信生产的。

       这款变速箱虽然没有没有手自一体变速箱手动切换的自由度高，但其能减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。

16款捷达特点：

       16款的大众捷达自动挡，最大的通病就是换挡顿挫。而且动力比较低。使用一段时间会出现烧机油现象，但是这个也是极个别现象。

       捷达是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4501毫米，1704毫米，1469毫米，轴距为2604毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。

捷达VA3自动变速箱详解

型号：爱信AQ250

搭载年款：2019款

搭载车型：朗逸、宝来、Polo、凯美瑞、传祺GS5

爱信最早于1969年由爱信精机和博格华纳合资建立，而爱信的第一台6AT是2002年7月投产的，搭载于当时的途锐和卡宴。目前捷达VA3搭载的这台6AT已经是第三代产品，具有技术成熟可靠性高的特点。

自动变速箱最大的问题就是档位数和重量之间如何取得平衡，档位数越多换挡的平顺性自然越好，像CVT这样没有挡位的平顺性是最好；但挡位数越多就意味着变速箱的结构越复杂，重量也就越大，因此对于非常讲究经济性的车来说6AT会是最好的选择。

在结构上，爱信6AT并没有什么特别亮眼的地方，其主要还是由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡原件、液压控制系统、电控系统等部件组成，关键就在于如何让这些部件无缝配合，爱信6AT这将近二十年来一直研究的就是这样东西。所以6AT变速箱其实人人都能造，但造得好的为爱信一家。

譬如说国内有名的6AT厂家有万里扬、东安、蓝黛传动等等，他们家的6AT与爱信6AT相比优势就在于价格，因此受到很多低端自主品牌的采用；但在调教的技术方面6AT仍然是龙头，所以一些追求高端的自主品牌也会采用爱信6AT。

只是现在由于市场环境的变化，很多原来搭载6AT变速箱的车型都改为了双离合或者CVT，因为尽管6AT的油耗控制得已经很不错，但在CVT和双离合的先天结构就省油的优势之下，爱信6AT的油耗显得还是偏高。

有行业的分析师指出，在国家双积分政策之下爱信6AT要想不被淘汰只有两条路可以走，一条路是类似于采埃孚8AT那样的兼容电气化，另一条就是让用6AT变速箱的车企(主要是丰田)卖出更多新能源车。显然电气化是爱信自变革新的最好方法，参考采埃孚8AT兼容电气化的经验，只要变速箱的体积和质量不会增加太多那么爱信6AT仍然具有非常高的竞争力。

捷达VSA3手动变速箱详解

型号：MQ250

搭载年款：2019款

搭载车型：捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3

大众开发MQ250手动变速箱的目的是给旗下紧凑型车和中型车使用，并且作为MQ200和MQ350的中间过渡产品。相比MQ200变速箱，MQ250的齿比和控制模块有所不同，所以MQ250要比MQ200重12.3千克，此外大致的结构并无差异。

变速箱型号中的M代表的是手动manual，Q代表的是横置式，250代表该款变速箱最大可以承受250N_m扭矩。与传统的手动变速箱有些许区别，大众MQ200变速箱的换挡执行机构是通过电控系统操作的，换挡实际上就是打开和关闭不同挡位的开关。

譬如说从3挡挂到4挡，档杆实际上是告诉变速箱电脑要升4挡，然后电脑就会控制换挡的拨叉结合和断开相应的同步器，从而实现换挡。因此这台变速箱的换挡流畅程度会比较好，并且挡位也比较清晰。

       好了，今天关于“装配捷达汽车变速箱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“装配捷达汽车变速箱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。